Gemi kıç tüpü delme yöntemi ve süreci
Sahada kullanılan hat delme makinesi ekipmanları, ağır hizmet tipi tersane ve enerji santrallerinin duruş sürelerini kısaltmalarına, nakliye maliyetlerini düşürmelerine ve çoğunlukla kar elde etmelerine yardımcı olur.
Yeni gemi inşa teknolojilerinin uygulanmasıyla gemiler eskisinden daha büyük hale geliyor. Çok büyük petrol tankerlerinin, dökme yük gemilerinin ve büyük konteyner gemilerinin kıç borularının çapı nispeten büyüktür, bazıları yaklaşık 1000 mm'dir; kıç boruları da daha uzundur, genellikle yaklaşık 5000-10500 mm'dir. Yukarıdaki şekilde yerinde hat delme aşağıdaki olumsuz etkilere neden olacaktır: 1. Kıç borusu daha uzundur, delme çubuğu daha uzun ve daha ağırdır ve üretilen sapma da daha büyüktür, bu da delmenin kalitesini etkiler. 2. Çok büyük yatırım gerektiren daha uzun delme çubukları üretmek gerekir.
Kıç kolon şaft kabuğu delme prosedürü ve gereksinimleri
Özel takım muayenesi: Destekleyici yatak boşluğunun, delme sırasının düzgünlüğünün, dişli kutusunun esnek beslemesinin ve belirli sayıda yatak, takım tutucu ve takımın eşleştirilmesinin yerinde muayenesi.
Çizim: Destek yatağının tasarım çizimini ve teknik yerleşim çizimini öğrenin ve delme sırasının gerçek konumunu ölçün.
Sondaj sırasının elleçlenmesi: Sondaj sırası dikey yayıcıdan çıkarılıp kullanım alanına nakledilmek üzere özel V şeklindeki bir şasi üzerine yerleştirilir, düzensiz elleçleme kesinlikle yasaktır.
Delme çubuğunun montajı: Kıç kolon şaft kabuğunun (alt parça) iç deliğini saf alüminyum levha veya 3 mm'den daha kalın bir kauçuk kılıf ile sarın, iki kabakla V şeklinde kaldırın ve ileri yönde ipe geçirin.
Destekleyici yatak konumlandırması: Delme sırası kıç kolonunun şaft deliğine yerleştirildikten sonra, V şeklindeki bir kasnak çerçevesi ile kaldırılır ve düz tane, gereksinimleri karşılamak için bir işaretleme plakası veya özel bir iç kart ile çok açılı kalibrasyonla hizalanır.
Yatak çerçevesinin sabitlenmesi: Destek çerçevesini proses çiziminin gereksinimlerine göre takın. Oturma plakası, destek plakası ve gövde veya bölme kaynaklandığında, yatak kabuğunun sabitleme vidaları tamamen gevşetilmelidir.
Delme sırasının hizalanması: Destekleyici yatak çerçevesi kaynaklanıp soğutulduktan sonra, çift hat hizalaması vidalarla ayarlanabilir ve merkez konumu gereksinimler karşılanana kadar ayarlanabilir.
Tüm sistem denetimi: Kalibrasyon çalışması tamamlandıktan sonra, güç sistemi bağlanabilir ve motorlu aracın test çalışmasını gerçekleştirmek ve şunları kontrol etmek için yağlama yağı eklenebilir: (1) düşük hızda titreşim; (2) besleme konumunun gereksinimleri karşılayıp karşılamadığı; (3) Birkaç dakika çalıştıktan sonra, her bir dişlinin yatak sıcaklığının belirgin bir yansıması olup olmadığı ve şaft sıcaklığının 45° 'den yüksek olup olmadığı
Besleme: Kaba delmeye göre beslemeden önce herhangi bir engel olmadığından emin olmak için aleti elle yönlendirdikten sonra az miktarda besleyin.
Kaba delme: Delme sırası stabil bir şekilde çalışır ve yuvarlanan kesici, ciddi sorunlar olmaksızın maksimum kesme miktarına göre beslenebilir.
Yeniden inceleme: Kaba işlenmiş yüzey şaft kabuğunun toplam alanının %90'ını oluşturduğunda, yeniden inceleme yapılmalıdır. İç delik boyutunu ölçmek için merkez hattını bulmak üzere delme sırasını kontrol edin ve işleme payını kontrol etmek için kıç borusu boşluğunun boyutunu kontrol edin.
İnce delme: Kaba delme doğru şekilde kontrol edildikten sonra ince delmeye girecektir. Delme sırasının titreşimsiz, yuvarlanan kesici olmadan stabil bir şekilde çalışması ve düzgünlüğün gereklilikleri karşılaması gerekir. Gövde deformasyonunu önlemek için ince delme çalışması gece veya yağmurlu günlerde yapılmalıdır.
Kazıma rendesi: Rende kazıma işlemi, iç delik işlendikten ve muayeneden geçtikten sonra yapılabilir (çünkü muayene dairesi çizgisi işlemeden sonra parlatılmıştır).
Örnek çubuk: Delme ve muayeneden geçtikten sonra teknisyenler, denetçiler ve ustalar egzoz borusu işleme çizimlerini çizeceklerdir.
Kıç kolon şaftı kabuk delme teknik gereksinimleri
1. Delme merkezi ile şaft deliğinin orijinal konumlandırma merkez hattı arasındaki sapma 0,10 mm'den az olmalı ve kıç direği şaft kabuğunun şaft kabuğu deliği,
Ve bölme deliğinin merkezi eksenel olmalı ve hizalama hatası 0,10 mm içinde olmalıdır.
2. Mil sisteminin ön, orta ve arka yatak delikleri eş eksenli olmalı ve hizalama hatası 0,20 mm'den büyük olmamalıdır.
3. Delik uç yüzeyi işlendikten sonra eksen çizgisine dik olmalı, diklik sapması 0,20 mm'den büyük olmamalıdır.
4. İşlenen yüzeyin pürüzsüzlüğü için gereklilikler, eşleşen yüzey 6.3, eşleşmeyen yüzey ise 25'tir.
Daha fazla bilgi veya özelleştirilmiş makineler için lütfen bize e-posta gönderinsales@portable-tools.com
